Mengapa pengisi daya kendaraan listrik Amerika terus rusak

Banyak pengisi daya kendaraan listrik di AS tidak berfungsi dengan baik, sehingga menciptakan tantangan besar bagi agenda pemerintahan Biden dan peralihan dari mobil bertenaga bensin.

Bayangkan hidup di dunia dimana pompa bensin kesulitan menyediakan bensin.

Setiap beberapa kali pengemudi mengisi bahan bakar, terjadi masalah - bensin tidak mengalir, atau mengalir cepat untuk beberapa saat dan kemudian melambat hingga menetes.Di lain waktu, pembayaran kartu kredit ditolak secara misterius atau layarnya kosong.

Jika konsumen menginginkan bantuan, sayang sekali.Di dunia ini, pompa bensin tidak memiliki manusia, dan satu-satunya pilihan adalah nomor 1-800.Pompa bensinnya sendirian di tengah tempat parkir yang luas.

Gantilah kata “bensin” dengan “listrik”, dan ini adalah gambaran realistis tentang apa yang terjadi setiap hari di stasiun pengisian kendaraan listrik di seluruh Amerika Serikat.Sistem pengisian bahan bakar jalan raya berteknologi tinggi dan berkecepatan tinggi yang sedang dibangun Amerika untuk menggerakkan kendaraan listriknya dan menggantikan pompa bensin penuh dengan gangguan yang terbukti sulit untuk dihilangkan.

Secara individu, hal-hal tersebut merupakan masalah, namun secara kolektif, konsekuensinya bisa sangat besar.

“Hal ini menambah pandangan pengemudi non-EV terhadap dunia bahwa pengisian daya EV itu menyakitkan,” kata Bill Ferro, pakar perangkat lunak dan pendiri EVSession, sebuah perusahaan analisis pengisi daya EV.“Orang-orang merasa bahwa membeli kendaraan listrik berisiko karena buruknya infrastruktur pengisian cepat akan memperlambat adopsi kendaraan listrik.”

Masalah ini dialami oleh mereka yang menggunakan pengisi daya cepat saat bepergian dan tidak mengendarai Tesla.Studi dan anekdot yang tak terhitung jumlahnya menggambarkan hambatan aneh yang mereka temui: layar kosong, steker rusak, pembayaran kartu kredit yang gagal, sesi yang dibatalkan tanpa peringatan, arus listrik yang mengalir cepat saat ini dan perlahan di saat berikutnya.

Di balik snafus terdapat serangkaian masalah struktural yang menakutkan.Mereka terkait dengan cara aneh evolusi pengisi daya kendaraan listrik, dan fakta bahwa kabel dan baterai jauh lebih rumit daripada yang terjadi di pompa bensin.

“Ini masalah yang lebih sulit dibandingkan memompa bahan bakar dari satu reservoir ke reservoir lainnya,” kata Ferro.

Masalah-masalah ini masih ada bahkan ketika miliaran dolar mengalir ke sektor pengisian daya dari pemerintah federal dan negara bagian, operator jaringan dan produsen mobil.

Beberapa penelitian terbaru tentang sistem pengisian daya menemukan hasil yang mengecewakan.

Tahun lalu, para peneliti mengunjungi setiap pengisi daya cepat publik di San Francisco Bay Area dan menemukan bahwa hampir 23 persen di antaranya memiliki “layar yang tidak responsif atau tidak tersedia, kegagalan sistem pembayaran, kegagalan inisiasi tagihan, kegagalan jaringan, atau konektor rusak.”Dan dalam survei terhadap pengemudi kendaraan listrik, konsultan otomotif JD Power menemukan jaringan pengisian daya publik “terganggu oleh stasiun yang tidak berfungsi”.Satu dari lima sesi gagal memberikan tagihan.Hampir tiga perempat dari kegagalan tersebut terjadi pada stasiun yang tidak berfungsi atau offline.

Menyadari pentingnya perbaikan, berbagai pihak pemerintah dan swasta mencoba mencari solusi.

Pemerintahan Biden, misalnya, menetapkan standar untuk “waktu aktif”, atau persentase waktu operasional pengisi daya.California meluncurkan penyelidikan besar tentang cara meningkatkan pengalaman pelanggan.Produsen mobil Ford Motor Co. tahun lalu mengerahkan tim auditor stasiunnya sendiri.Jaringan publik terbesar, Electrify America, mengganti seperlima stasiunnya dengan model yang lebih baru.

Namun banyak dari tindakan ini berhasil di tepi lubang hitam.

Tidak ada yang bisa menjelaskan apa artinya bagi pengemudi EV untuk mendapatkan pengalaman pengisian daya yang memuaskan.Tidak ada data yang mendasarinya.Ketika ratusan ribu orang Amerika membeli kendaraan listrik dan mulai bepergian di jalan raya, kurangnya tolak ukur ini berarti tidak ada seorang pun yang bertanggung jawab.Tanpa akuntabilitas, permasalahan akan terus berlanjut.

Kekhawatiran bagi industri adalah semakin banyaknya pengemudi kendaraan listrik yang akan memberi tahu teman-teman mereka bahwa pengisian daya di jalan raya agak bermasalah, sedikit mengganggu – cukup menjadi hambatan bagi jutaan teman-teman mereka untuk tidak menggunakan listrik, sementara bumi terus memanas.