Di Mana Masyarakat Perkotaan Akan Mengisi Daya Kendaraan Listriknya?

Pemilik rumah yang memiliki garasi dapat dengan mudah mengisi daya mobil listriknya, tetapi tidak bagi penghuni apartemen.Inilah yang diperlukan untuk mendapatkan colokan listrik di mana pun di kota.

JADI, ANDA PUNYA rumah bagus dengan garasi tempat Anda dapat mengisi daya kendaraan listrik—Anda hidup di masa depan.Anda juga—maaf!—jauh dari aslinya: 90 persen pemilik kendaraan listrik di AS memiliki garasi sendiri.Namun celakalah bagi kaum urban.Pengisi daya yang dipasang di tempat parkir apartemen hanya sedikit dan jarang.Seolah-olah parkir di kota belum cukup menjadi mimpi buruk, persaingan untuk mendapatkan tempat di jalan yang ramah terhadap listrik membuat kendaraan listrik kehilangan pasokan listrik yang memberi mereka kehidupan.Bisakah Anda meretas kabel listrik di atas dan memasang kabel ke Tesla Anda?Tentu, jika Anda lebih suka biologi Anda ekstra renyah.Namun cara yang lebih baik akan segera datang, karena orang-orang pintar berupaya menghadirkan tenaga bagi kendaraan listrik perkotaan yang haus.

Hal ini merupakan kabar baik, karena mengubah kendaraan di kota-kota yang dipenuhi kabut asap menjadi kendaraan listrik akan menjadi bagian penting dari setiap rencana untuk mencegah perubahan iklim lebih lanjut.Namun meyakinkan penduduk perkotaan untuk memilih kendaraan listrik adalah hal yang sulit.Bahkan mereka yang sudah mengatasi kekhawatiran tentang jangkauan baterai akan menemukan bahwa tidak banyak tempat untuk mengisi dayanya.Harus ada yang memperbaikinya, kata Dave Mullaney, yang mempelajari elektrifikasi sebagai ketua tim Mobilitas Bebas Karbon di Rocky Mountain Institute, sebuah organisasi penelitian yang berfokus pada keberlanjutan.“Yang cukup jelas saat ini adalah munculnya kendaraan listrik, dan dengan cepat akan memenuhi pasar orang-orang kaya dengan garasi,” katanya.“Mereka perlu memperluas lebih dari itu.”

Jadi tujuannya jelas: Membuat lebih banyak pengisi daya.Namun di tempat padat, pertanyaan abadinya adalah, di mana?Dan bagaimana menjamin bahwa teknologi tersebut tidak hanya dapat diakses, namun juga cukup murah bagi siapa pun untuk menggunakannya?

“Saya tidak yakin ada strategi yang bisa diterapkan untuk semua orang,” kata Polly Trottenberg, wakil menteri transportasi AS, saat melakukan panggilan media pada hari Kamis.Dia pasti tahu: Trottenberg, hingga saat ini, adalah kepala Departemen Transportasi di New York City, tempat dia mengawasi eksperimen pengisian daya kendaraan listrik.Setidaknya uang sedang disalurkan untuk membantu kota-kota mencari solusinya.RUU infrastruktur federal berisi $7,5 miliar untuk mendukung ratusan ribu lebih stasiun pengisian umum.Negara-negara bagian termasuk California—yang telah berjanji untuk berhenti menjual mobil baru bertenaga bahan bakar pada tahun 2035—juga memiliki program yang didedikasikan untuk membuat lebih banyak pengisi daya.

Apa pun strateginya, mengatasi masalah ini sangat penting jika kota—dan pemerintah federal—ingin berpegang pada tujuan yang lebih besar untuk meningkatkan kesetaraan, aksesibilitas, dan keadilan rasial, yang oleh banyak politisi disebut sebagai prioritas.Lagi pula, masyarakat berpenghasilan rendah tidak dapat beralih dari mobil tradisional ke mobil listrik sampai mereka memiliki akses berlimpah terhadap infrastruktur pengisian daya yang terjangkau.Godaan kapitalis adalah membiarkan perusahaan swasta berjuang untuk melihat siapa yang dapat menempatkan lebih banyak pengisi daya di lebih banyak tempat.Namun hal ini berisiko menciptakan gurun yang berbayar, seperti yang sudah terjadi di Amerika Serikat, yaitu lingkungan miskin dimana jaringan toko kelontong tidak mau repot-repot membuka toko.Sekolah-sekolah negeri di AS juga memiliki kesenjangan struktural yang serupa: Semakin tinggi basis pajak, semakin baik pula pendidikan di daerah tersebut.Dan karena bisnis pengisian daya yang masih baru lahir saat ini masih cukup suram, pemerintah mungkin perlu terus mengarahkan sumber daya atau subsidi kepada masyarakat berpenghasilan rendah untuk memastikan mereka diikutsertakan ketika ekonomi kendaraan listrik berkembang pesat.

Menjadikan penagihan sebagai barang publik yang dibiayai pembayar pajak, bukan perampasan uang tunai perusahaan, dapat membantu mendorong penerapan kendaraan listrik di lingkungan perkotaan yang berpendapatan rendah—bahkan mungkin kendaraan tersebut ditenagai oleh panel surya milik masyarakat.Menghentikan penggunaan mobil berbahan bakar bensin akan meningkatkan kualitas udara setempat, yang berdampak jauh lebih buruk bagi masyarakat miskin dan kulit berwarna.Dan memasang pengisi daya di komunitas yang kekurangan sumber daya akan menjadi sangat penting karena pembeli di wilayah ini kemungkinan besar memiliki kendaraan listrik bekas dengan baterai lama yang tidak memiliki jangkauan optimal, sehingga mereka memerlukan pengisian daya yang lebih konsisten.

Namun mendapatkan dukungan dari penduduk di tempat-tempat tersebut sangatlah penting, karena komunitas kulit berwarna telah terbiasa dengan “pengabaian yang netral atau tidak berbahaya dan terkadang bahkan secara langsung merugikan keputusan kebijakan [transportasi],” kata Andrea Marpillero-Colomina, konsultan transportasi ramah lingkungan di GreenLatinos, sebuah organisasi nirlaba.Bagi komunitas yang tidak terbiasa dengan kendaraan listrik, yang mungkin bergantung pada pompa bensin atau bengkel mobil konvensional untuk mendapatkan pekerjaan, kemunculan pengisi daya yang tiba-tiba bisa terlihat seperti pertanda gentrifikasi, katanya—sebuah tanda fisik bahwa pengisi daya akan digantikan.

Beberapa wilayah perkotaan telah bereksperimen dengan strategi penagihan baru, yang masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.Kota-kota besar seperti Los Angeles dan New York City, dan kota-kota kecil seperti Charlotte, North Carolina, dan Portland, Oregon, telah mendapatkan ide-ide cemerlang dari Eropa dan memasang pengisi daya di dekat titik-titik pinggir jalan, bahkan terkadang di lampu jalan.Seringkali lebih murah untuk dipasang, karena ruang atau tiang tersebut kemungkinan besar dimiliki oleh perusahaan utilitas atau kota setempat, dan kabel yang diperlukan sudah ada.Pengisi daya ini juga lebih mudah diakses oleh pengemudi dibandingkan pengisi daya di pompa bensin: Cukup parkir, colokkan, dan berjalan kaki.